Ett nätverk av CCT terminaler
Ett tätt nätverk av enkla cct terminaler klarar av alla intermodala transporter. Det ger också att det byggs upp ett nätverk som har kopplingar till det område där terminalerna finns och med god kännedom om marknaden runt terminalerna. Distributionen klararas av terminalens distributionsbilar. De skall också enbart hantera stanrdard enheter 20 - 45 fot långa och som är försedda med hörnlådor enligt ISO normen.
Terminalerna hanterar inte Semi-trailers och dom hör inte hemma i en modern intermodal transportstruktur.
Det är nu viktigt att terminalerna byggs upp med enkel och effektiv hanteringsteknik som dessutom är automatiserad. Hanteringen skall ske horisontellt och under den befintliga elledningen. Det gör att ingen rangering behöver genomföras för att komma till ett ledningsfritt område. Tågen är ständigt ihopkopplade och är en enda funergande enhet. Det sparar både tid och kostnader och blir mycket rationellt om man gämför med dagens teknik. Där den intermodala trafiken kännetecknas av mycket dyra omlastnngskostnader och även tar mycket lång tid. En skiss på en enkel terminal finns nedan.
Denna enkla terminal visar 2 st automatiska myror som lastar om containers En animering visas ifall du klickar på bilden.
Med enkla automatiska terminaler skulle service graden för industrin öka avsevärt. Det finns möjligheter till industri etableringar på många ställen.
Hela Sverige lever.
Vi har skisserat på terminaler vid varje knutpunkt. Sedan kan man diskutera vilka orter som skall vara med i ett rikstäckande terminalnätverk.
Men eftersom terminalerna
kommer att vara billiga att etablera så finns det möjligheter för ett riktigt tätt terminal system och vilket kommer att ge mycket hög servicegrad för industrin och medge många flera industri
etableringar som ett resultat av terminalnätverket.
Tågtransporterna sker med ständigt ihopsatt tågset
Transporterna sker med ständigt ihopkopplade vagnar i ett fix set av vagnar. Hela tågsetet växlas in på ett sidospår där omlastningen sker under befintlig
elledning. Så fort hanteringen är klar åker tåget ut på huvudspåret igen för att fortsätta till nästa terminal.
Ett mycket effektivt transport-upplägg
erhålles för de intermodala transporterna.
Detta kommer att ställa krav på att godstrafiken och persontrafiken separeras. De gamla järnvägarna skall rystas upp och uteslutande vara avsedd för godstrafik och i viss mån för lokala persontransporter.
Sedan skulle man bygga en helt ny järnväg som vilar på landbrobanor och som ligger en nivå upp. Ett rikstäckande nät av snabba transporter med lätta och magnetuppburna transporter och där man i det närmaste frikionslöst kan transporteras i hastigheter på mellan 400 till 500 km/h och med stor säkerhet då tåget inte kan spåra ur. Vi har presenterat en lösning och du hitta den här
www.inframag.se
created with
Website Builder Software .