All hantering sker med myror som agerar automatiskt och lastar och lossar enhetslaster. Sker snabbt och en omlastning tar mindre än 3 minuter. Sker till låga kostnader och en enskild hantering ligger under 100 SEK.
All hantering kan ske under den befintliga elledningen. Ingen rangering till ledningsfritt utrymme. Tågen kan ständigt vara ihopkopplade.
Hanterar endast ISO containers och växelflak. Inga trailar förekommer i den moderna intermodala transporterna
Distributionen sker inom korta sträckar och därför kan fordonen vara elektriskt drivna. Ett tätt termnalnät ger stora fördelar för de intermodala transporterna..
Distributionsfordon anpassade till enhetslaster och är elektriskt drivna. Fordonen kommer att endast utföra distributionstransporter mellan kunder och intermodala terminaler
Distributionsfordon anpassade till enhetslaster och är elektriskt drivna. Här ett fordon som hanterar 20 foots ISO containers.
Terminalägaren äger och hanterar alla distributions fordon och har kontroll på var alla enheter befinner sig för tillfället. Varuägaren kan alltid se på internet var hans gods befinner sig i varje ögonblick och när hans gods beräknas anlända eller hämtas upp.
När höghastighetstågen har tagit över större delen av person transporter så kommer det redan befintliga järnvägsnätet att trafikeras med containtåg för att flytta all godstrafik på spåret, helt enligt EU direktiven.
Det är viktigt att gods kan transporteras med höghastighetstågen och då i en lättare form av containers. Men hanteringen sker enligt CCT systemet och snabba omlastningar sker medans passagerare kliver av och på höghastighetstågen. Gemensamma stationer/terminaler utvecklas. Godset ökar kraftigt lönsamheten i höghastighetsstrukturen
created with
Website Builder Software .